西门子数控系统电源维修方法
1、维修案例
�。�1）一台进口数控车床（西门子810D系统），开机后屏幕上出现报警“NC、PLC无法连接”，打开电气柜后发现，电源�？楹蚇CU模块上的指示灯和数码管均没有显示，而电源模块进线端电压用三用表测量为395V，因此判定该故障是由于进线电压偏高而导致电源�？槟诓康缭吹缏烦鱿治侍猓蚩？�，检测内部电源部分，发现一只大功率场效应管烧坏，更换损坏元器件，并调整该厂房电网电压至380V后重新开机，系统启动正常。
发现电源�？榈�6个指示灯中的绿色灯发亮，正常情况下的黄色灯是熄灭的。说明直流母线没有充电。测量进线电源正常，9-48 9-63 9-64控制使能以加上。各连接点正常。检查X141端子各直流电压，15V、5V电压没有，24V电压没有，直流母线电压为0。重新上电，直流母线电压一直为0。将DP通讯线和直流母线断开，上电，检测结果依然如故。打开�？�，�？槟诓克斜Ｏ站�。最后更换电源�？�，上电后一切正常。
2、电源故障
611D 伺服驱动时，将主轴转速设定为 3000 r/min，进行设备的启动，此时系统处于正常运行状态，但当系统转速＞3000 r/min进行转刹车时，611D 电源单元出现错误，进行过电压的报警，系统停止运行。对系统进行全面的检查后没有发现机械异常状况，电路板与元件均处于正常状态，更换 611D 电源单元之后，出现故障转移现象，更换出现故障的电源单元后，系统恢复正常运行。
3、功能及工作原理
伺服电源模块主要功能是产生直流母线电压，供给主轴�？楹徒欧？�，同时产生供系统和各个�？槟诓渴褂玫�+24v和+5v电压。根据直流电压控制方式，它又分为开环控制的UE模块和闭环控制的I/R�？椋琔E�？槊挥械缭吹幕乩∠低常渲绷鞯缪拐Ｊ蔽�570V左右，而当制动能量大时，电压可高达640多伏。I/R�？榈牡缪乖蛞恢蔽衷�600V左右。
当交流380V送入电源�？楹�，首先内部逻辑电源电路开始工作，产生+24V和+5V电压，当内部电源正常后，端子9出现24V电压。此时模块内部主接触器还没有吸合，通过其常闭辅助触点，端子111上出现24V电压，当模块内部完成预充电过程后，113端上出现24V，通过外电路连接到端子63，允许ER模块的整流电路工作，产生600V直流电压。
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